液壓控制閥屬液壓系統(tǒng)的控制調節(jié)元件，用于控制液壓系統(tǒng)的液流方向、壓力和流量。可對執(zhí)行元件的啟動、停止、運動方向、速度、動作順序、克服負載的能力等進行控制和調節(jié)，使工作裝置能按要求進行工作?！　?br>　　液壓控制閥的分類方法有多種，按其作用和結構的不同可分為方向控制閥、流量控制閥、壓力控制閥三大類。也可根據(jù)需要相互組合形成多種功能的組合閥，使液壓系統(tǒng)結構緊湊、連接簡單。
　　一、方向控制閥　　
　　方向控制閥用來控制液壓系統(tǒng)中油液流動方向，如單向閥、多路閥、換向閥、電液比例方向流量閥等。
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　　單向閥在管路中只允許油液向一個方向流通，反向則被截止。從結構上分，單向閥分為直通式和直角式，閥芯有球型和錐型兩種。從控制方式上分，單向閥分為普通單向閥和液控單向閥。普通單向閥通常簡稱單向閥，又叫止回閥或逆止閥，它可用于液壓泵的出口，防止油液倒流；也可用于隔開油路之間的聯(lián)系，防止油路相互干擾；用作背壓閥，保持回路內有一定的液壓力；也可作旁通閥，與過濾器并聯(lián)使用，與順序閥、減壓閥、節(jié)流閥等并聯(lián)成組合閥。液控單向閥也稱單向閉鎖閥，實現(xiàn)液體正向流動，反向截止，在有控制壓力信號時又允許反向流動。液控單向閥的泄露方式有內泄式和外泄式兩種，在液流反向出口無背壓的液路中可用內泄式，否則用外泄式，以降低控制油的壓力。
　　對單向閥的基本要**：通流時阻力小，截流時密封性好，動作靈敏，無撞擊和噪音。　　
　?。ǘQ向閥
　　換向閥是利用閥芯與閥體的相對移動來改變油路通或斷，從而改變油液流動方向。若閥芯與閥體作相對旋轉時，則為轉閥；若閥芯與閥體作相對軸向移動的，則為滑閥。圖3—40為滑閥的換向原理圖。當閥芯處于中間位置時，如圖3—40（a），壓力油進口P被堵住，與雙作用液壓缸相通的A口、B口亦封閉，液壓缸活塞不動；當閥芯右移時，如圖3—40（b），P口與A口，B口與T口相通，壓力油從P口經(jīng)A口流入液壓缸無桿腔，而有桿腔內的油液則經(jīng)B口、T口流回油箱，活塞向右移動；當閥芯在中間位置向左移動時，如圖3—40（c），P口與B口、A口與T口相通，壓力油從P口經(jīng)B口進入液壓缸有桿腔，而無桿腔內的油液則經(jīng)A口、T口流回油箱，活塞向左移動。
　　
　　換向閥按不同的特征有多種分類方法。根據(jù)閥芯的運動方式，可分為轉閥式和滑閥式；按閥芯的操縱方式有：手動、機動、液動、電磁動、電液動等多種；按不同的工作位置數(shù)和通路數(shù)，有二位二通、二位三通、二位四通、三位三通、三位四通、三位五通、四位四通等多種。
　　換向閥的“位”是指閥芯在閥體內的工作位置數(shù)，即換向閥對液體流動方向的控制狀態(tài)的個數(shù)。換向閥的“通”是指在某一工作位置相通和被封閉的油口個數(shù)，即換向閥本體與系統(tǒng)連接的主油口的個數(shù)。上圖中的閥芯有三個位置，閥體上的接口數(shù)有4個，故稱三位四通閥，符號如圖3—40（d）。圖3—41為不同位置數(shù)和接口數(shù)的各種換向閥的符號。
　　多路換向閥是工程建設機械、專用汽車等廣泛應用的一種集中化結構、多種控制方式的換向閥。常用多個換向閥、單向閥、溢流閥、補油閥等組成。換向閥的個數(shù)由需要集中控制的執(zhí)行機構的數(shù)量決定，具有結構緊湊、易于布置、操縱簡便等優(yōu)點。多路閥的型號較多。按外形分為整體式和分片式；按各聯(lián)換向閥之間的油路連通關系分為并聯(lián)、串聯(lián)和串并聯(lián)等幾種形式。
　　二、流量控制閥
　　流量控制閥簡稱流量閥，在液壓系統(tǒng)中用來控制通過閥的液體流量，從而控制執(zhí)行元件的運動速度。常用的流量閥按結構、原理和功用分為節(jié)流閥、調速閥、分流閥和電液比例流量閥等。
　?。ㄒ唬┕?jié)流閥
　　節(jié)流閥是一種*簡單*基本的流量控制閥，它以調節(jié)節(jié)流口的大小從而改變流量。節(jié)流口的形式有針式（針閥軸向移動改變節(jié)流口大小）、偏心槽式（閥芯上開有三角形或矩形偏心槽，轉動閥芯改變節(jié)流口大?。⑤S向三角槽式（閥芯端部開有一個至三個三角形斜槽，閥芯軸向移動改變節(jié)流口大?。?、周邊縫隙式（閥芯上開狹縫，使油液流進閥芯內孔后再流出，轉動閥芯改變節(jié)流口大?。⑤S向縫隙式（軸套上開縫隙，軸向移動閥芯改變節(jié)流口大小）。
　　上述節(jié)流閥形式歸納起來為薄壁小孔、細長孔、介于二者間的節(jié)流孔三類。